How to identify emerging supply hubsHolistic trade environment mapping

Listahan ng mga nilalaman ng artikulong ito:

• 1. < a href=' list-style:none' > 2. < a href=' 'title='Tingnan natin ang pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyunal na sasakyan! '>Tingnan natin ang pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyonal na sasakyan! < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 3. < a href=' list-style: none' > 4. < a href=' list-style: none' > 5. < a href=' list-style: none' > 6. < a href=' Ito ay may malaking kabuluhan para sa proteksyon ng kapaligiran at kalusugan ng tao. Makatipid ng mga gastos sa enerhiya: Ang mga gastos sa enerhiya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay medyo mababa. < /p > < p>2. Ang mga bentahe ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay: ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay environment friendly. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pangunahing gumagamit ng mga non-fuel power device at hindi kailangang sunugin ang gasolina,How to identify emerging supply hubsHolistic trade environment mapping diesel, atbp. , ngunit gumamit ng malinis na enerhiya tulad ng kuryente, solar energy, hydrogen, atbp. Binabawasan nito ang paglabas ng carbon dioxide at iba pang mga gas, sa gayon nakakamit ang layunin ng pagprotekta sa kapaligiran. Makatipid ng pera. < /p > < p>3. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng aking bansa ay maaaring halos nahahati sa tatlong uri: mga purong de-kuryenteng sasakyan, plug-in hybrid na sasakyan, at mga fuel cell na sasakyan. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may tatlong malinaw na pakinabang: mas mahusay na karanasan sa pagmamaneho Una, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na hinimok ng purong electric ay may mas mahusay na karanasan sa pagmamaneho. < /p > < p>4. Mga pakinabang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya kumpara sa mga tradisyonal na sasakyan Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay environment friendly. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pangunahing gumagamit ng mga non-fuel power device at hindi kailangang sunugin ang gasolina, diesel, atbp., ngunit gumagamit ng malinis na enerhiya, tulad ng: Elektrisidad, solar energy, hydrogen, atbp. < /p > < p>5. Kaya magkano ang alam mo tungkol sa mga pakinabang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya? Mga pakinabang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya: Ang mga purong de-kuryenteng sasakyan na palakaibigan sa kapaligiran ay maaaring makamit ang zero polusyon sa panahon ng operasyon at hindi naglalabas ng mga nakakapinsalang gas na nagpaparumi sa kapaligiran. Kahit na ang pagkonsumo ng kuryente ay na-convert sa mga emisyon mula sa mga planta ng kuryente, ito ay nagdudulot ng mas kaunting polusyon kaysa sa mga tradisyonal na kotse. < /p>

  

  Tingnan natin ang pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyonal na sasakyan! < /h2 > < p>1. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at mga ordinaryong sasakyan ay ang mga sumusunod: Iba ang mga gastos sa produksyon. Sa relatibong pagsasalita, ang gastos sa produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas mataas. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay produkto ng panahon at hindi pa lumitaw sa mahabang panahon. Gayunpaman, ang mga ordinaryong sasakyan ay binuo sa mahabang panahon, at ang mga gastos sa produksyon at pagpupulong ng mga ekstrang bahagi ng mga pandaigdigang tagagawa ng sasakyan ay medyo naayos. < /p > < p>2. Pagtitipid ng enerhiya Ang iba't ibang bagong sasakyang pang-enerhiya ay may mga katangian ng pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon, pagbabawas ng henerasyon ng tambutso at pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang buod ay: ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas environment friendly kaysa sa mga ordinaryong sasakyan. < /p > < p>3. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyunal na sasakyan ay ang mga sumusunod: Mga pagkakaiba sa plaka ng lisensya: Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may berdeng plaka ng lisensya; Ang tradisyonal na kotse ay isang asul na plaka ng lisensya. Mga pagkakaiba sa pinagmumulan ng kuryente: ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagsingil; Ang mga tradisyunal na kotse ay nagsusunog ng gasolina at diesel. < /p > < p>4. Iba't ibang mga plaka ng lisensya: ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may berdeng plaka ng lisensya; Ang mga tradisyonal na kotse ay may asul na plaka ng lisensya. Iba't ibang pinagmumulan ng kuryente: ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagcha-charge; Ang mga tradisyunal na kotse ay nagsusunog ng gasolina o diesel. Magkaiba ang buhay; Ang buhay ng baterya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay humigit-kumulang limang taon; Ang mga tradisyunal na kotse ay pinapanatili nang normal at may buhay na higit sa sampung taon. < /p > < p>5. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay ang mga sumusunod: Ang tatlong pangunahing direksyon ng mga sasakyang pang-enerhiya na may iba't ibang pinagmumulan ng enerhiya ay mga purong de-kuryenteng sasakyan, mga hybrid na sasakyan, at mga fuel cell na sasakyan, habang ang mga ordinaryong sasakyan ay gumagamit ng karaniwang gasolina. < /p>

  Kailangang muling hubugin ng mga tradisyunal na sasakyan ang bagong pattern ng paglago sa gitna ng pagbabago ng sitwasyon

  < p>Sa bagong yugto ng pag-unlad, ang merkado ng sasakyan at ang industriya ng sirkulasyon ay naging isang isyu na kailangang isaalang-alang. < /p > < p>Para sa mga tatak ng kotse na dumaranas ng pagbabago ng sitwasyon, nagbago ang merkado, nagbago ang mga user, at kailangan ding magbago nang naaayon ang kanilang mga diskarte sa negosyo. Kung nais nilang pabilisin, malampasan ang ikot ng teknolohikal na pagbabago at malalaking pagbabago sa industriya, at manguna sa bagong pattern ng merkado bilang mga payunir, ang mga kumpanya ng kotse ay dapat makahanap ng bagong landas para sa mga operasyon ng user at paglago ng negosyo. < /p > < p>Mula sa pananaw ng katamtaman at pangmatagalang mga uso sa pag-unlad, ang mga tradisyunal na kumpanya ng sasakyan sa loob at labas ng bansa ay magbabago, at ang mga kumpanyang hindi makasabay o hindi maganda ang pagbabago ay malapit nang maalis; Ang mga kumpanya ng sasakyan na maaaring makasabay at magbago nang maayos ay malamang na maging mga bagong higante. Ito ang kahalagahan ng muling paghubog ng pattern, at ito rin ang motibasyon at lakas para sa walang katapusang pag-unlad ng industriya. < /p > < p>"Ang pandaigdigang tanawin ng industriya ng sasakyan ay naghuhubog. Ang mabilis na mga tagumpay sa Internet, mga baterya, artificial intelligence at iba pang mga teknolohiya ay nagtutulak sa paulit-ulit na pag-upgrade ng tradisyonal na industriya ng sasakyan sa industriya ng matalinong de-kuryenteng sasakyan, at ang takbo ng bagong panahon ng sasakyan ay mas malinaw. "Naniniwala si Zhu Huarong na ang pandaigdigang tanawin ng industriya ng sasakyan ay sumasailalim sa mga nakakagambalang pagbabago. < /p > < p>Laban sa background na ito, ang Hyundai Motor, bilang pandaigdigang pangunahing tagagawa ng sasakyan, ay pumangatlo sa mundo na may kamangha-manghang pandaigdigang kabuuang benta na 6,848,198 na sasakyan noong 2022, na ganap na nagpapakita ng Hyundai Motor Brand Sa ilalim ng malalaking pagbabago, mayroon itong malalim na pananaw sa pandaigdigang merkado at malakas na kontrol. < /p>

  Ang mga tradisyunal na higante ng kotse ay namuhunan ng maraming pananaliksik at pananaliksik

  1. Ang tagumpay ni Tesla sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan ay halata sa lahat, iyon ay, Dahil sa tagumpay na ito, ang iba pang mga kumpanya ng kotse ay nagsimulang "counterattack" laban kay Tesla. Kamakailan, ang ilang itinatag na kumpanya ng kotse ay nagsimulang pumasok sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan. < /p > < p>2. Una, ang mga kumpanya ng kotse ay namuhunan ng maraming pera sa pananaliksik at pagpapaunlad. Ang industriya ng sasakyan sa mundo ay umunlad nang higit sa 100 taon, at ang industriya ng domestic sasakyan ay umunlad lamang sa ilang dekada. Upang mapabuti ang agwat sa mga kilalang kumpanya ng kotse sa mundo, ang mga domestic na kumpanya ng kotse ay nagdaragdag ng mga gastos sa R&D. Sa 2021, mamumuhunan ang BYD ng 8.4 bilyon sa pananaliksik at pagpapaunlad, at mamumuhunan ang GAC Group ng 5 bilyon sa pananaliksik at pagpapaunlad. < /p > < p>3. Sa ilalim ng alon ng elektripikasyon ng industriya ng sasakyan, ang mga tradisyunal na higante ng kotse ay nadagdagan ang kanilang pamumuhunan sa larangang ito, ngunit sa parehong oras dapat nilang kontrolin ang mga gastos ng mga kumpanya ng kotse upang matiyak ang kita. Noong nakalipas na 2019, ang kita ng benta ng Audi ay umabot sa 55.7 bilyong euro, ang kita sa pagpapatakbo ay umabot sa 4.5 bilyong euro, at ang operating sales return ay 1%. < /p > < p>4. Ang sukat ng pamumuhunan ng mga tradisyunal na higanteng ito ay nasa daan-daang bilyon. Kapag ang isang bagong panganak ay nakatagpo ng isang tradisyunal na kumpanya ng kotse na lumiliko bilang isang elepante, sino ang mas malakas? Siyempre, ang artikulong ito ay hindi "tumatakbo sa mababa at pinupuri ang mataas", ngunit pinag-uusapan lamang ang isang katotohanan, isang katotohanan kung sino ang may mas malawak na pitaka. < /p > < p>5. Isang salita ang nagiging hula. Sa ngayon, ang mga tradisyunal na higante ng sasakyan ay naglunsad ng mga bagong estratehiya sa enerhiya, at ang "sampu-sampung bilyong dolyar" ay nagiging yunit ng pagsukat para sa pamumuhunan sa kapital ng pagbabago. Noong Oktubre 27 lamang, isa pang electric vehicle super factory ang natapos at inilagay sa produksyon sa Shanghai. < /p>

  Ang pagkakaiba sa pagitan ng bagong pagpapanatili ng sasakyan ng enerhiya at tradisyunal na pagpapanatili ng sasakyan

  Kabilang sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang gastos sa pagpapanatili ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay pangunahing nakasalalay sa mga kondisyon ng pagkabigo ng mga purong de-kuryenteng sasakyan. Kung ikukumpara sa mga sasakyang panggatong, ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay may mas kaunting mga mekanikal na bahagi at walang sistema ng paghahatid, kaya ang posibilidad ng mekanikal na pagkabigo ay mas mababa kaysa sa mga sasakyang panggatong. < /p > < p>Mga accessory ng sasakyan: Ang mga accessory para sa mga bagong de-kuryenteng sasakyan ng enerhiya ay medyo mahirap itugma at ang presyo ay tiyak na mas mataas; Ang tradisyunal na pag-aayos ng kotse ay magiging mas sapat. Kasabay nito, dahil ang mga tradisyunal na kotse ay karaniwang mga mekanikal na bahagi, ang pag-aayos ay simple at hindi nangangailangan ng maraming kagamitan upang ayusin ang isang kotse. < /p > < p>Ang pangunahing pagkakaiba sa pagpapanatili sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyunal na sasakyang pang-gasolina ay ang electric motor at internal combustion engine. Ang iba pang mga pagkakaiba ay hindi masyadong malaki. < /p > < p>Bago bumili ng bagong sasakyang pang-enerhiya, kailangang maunawaan ng mga mamimili na kailangan ba ng pagpapanatili ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya? Ano ang pagkakaiba nito sa mga sasakyang panggatong? At kung bakit napakamahal ng bagong pagpapanatili ng enerhiya. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong, ang pagpapanatili at pag-aayos ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas simple, ngunit nangangailangan pa rin ito ng ilang pag-iingat. < /p > < p>Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay ibang-iba sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong sa mga tuntunin ng paraan ng pagmamaneho. Samakatuwid, ang layout ng mga bahagi, prinsipyo ng pagmamaneho, at teorya ng pagpapanatili ay ganap na naiiba sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay electronic Ang pagsasama ay mas mataas, at ang pagpapanatili ay higit na pupunan ng modernong pagsubok ng instrumento at pangunahing teoretikal na pagsusuri. < /p > < p>Kailangan mong malaman ang lahat ng ito. Sa pangkalahatan, kung nag-aaplay ka para sa bagong enerhiya, mayroon din kang kaalaman sa mga makina ng tradisyonal na sasakyan. Sa pangkalahatan, ang kaalamang ito ay kumplikado at pinagsama. < /p > < h2 id='Ano ang mga tradisyunal na sasakyang pang-enerhiya' > Ano ang mga tradisyunal na sasakyang pang-enerhiya < p>1. Tesla Ang Tesla ay ang nangungunang purong tagagawa ng electric vehicle sa mundo, headquartered sa California, USA. Pinangunahan ni CEO Musk ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang harapin ang mga tradisyunal na sasakyang panggatong sa unang pagkakataon, at kasabay nito ay nakaapekto sa matatag na istraktura ng tradisyunal na merkado ng sasakyan sa nakalipas na siglo. < /p > < p>2. Ang mga uri ng enerhiya ng sasakyan ay kinabibilangan ng: gasolina, diesel, gasoline-electric hybrid, purong electric, plug-in hybrid at extended range. Ang gasoline-electric hybrid ay batay sa tradisyonal na sasakyang panggatong sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga de-koryenteng motor, baterya, at elektronikong kontrol. Sa panahon ng pagmamaneho ng sasakyan, ang mga de-koryenteng motor at ang makina ay magkasamang nagtutulak sa mga gulong. < /p > < p>3. Ilang pag-uuri ng mga de-koryenteng sasakyan Ang mga de-koryenteng sasakyan ay karaniwang pangunahing trend ng mga sasakyan ngayon. Bagama't ang mga de-koryenteng sasakyan ay mukhang lahat ng mga sasakyan, maaari pa rin silang nahahati sa ilang uri ayon sa ilang mga configuration at device. Tingnan natin ang mga kategorya ng mga de-koryenteng sasakyan. < /p > < p>4. Solar car Ang mga solar car ay mga kotse na hinihimok ng solar energy. Kung ikukumpara sa tradisyunal na mga sasakyang pinapagana ng thermal engine, ang mga solar na sasakyan ay tunay na zero-emission. Ito ay isang aparato na naka-install sa isang kotse na maaaring sumipsip ng solar energy at i-convert ang solar energy sa elektrikal na enerhiya upang himukin ang kotse. < /p >

• Step 7: Complete registration
• Once you have completed all necessary steps and agreed to the terms of How to identify emerging supply hubsHolistic trade environment mapping, congratulations! You have successfully registered a How to identify emerging supply hubsHolistic trade environment mapping account. Now you can enjoy a wealth of sporting events, thrilling gaming experiences and other excitement from How to identify emerging supply hubsHolistic trade environment mapping