Trade data-driven supply chain optimization

engine cylinder head at cylinder block differences and Trade data-driven supply chain optimizationfunction analysis Ang engine ay isa sa mga pangunahing bahagi ng kotse, at ang cylinder block at cylinder head ng makina ay mahalagang bahagi ng makina. Mayroon silang iba't ibang mahahalagang responsibilidad sa panahon ng operasyon ng makina. Susuriin ng artikulong ito ang mga pagkakaiba at pag-andar ng ulo ng silindro ng engine at bloke ng silindro. 1. Kahulugan at pag-andar ng cylinder block at cylinder head Ang cylinder block ng engine ay ang pangunahing bahagi ng makina at isang lalagyan ng bawat volume ng silindro. Ito ay direktang nakikipag-ugnayan at tiniis ang mga epekto ng mataas na temperatura at mataas na presyon na puwersa at selyadong gas na nabuo ng pagkasunog sa silindro. Bilang karagdagan sa paglilingkod bilang isang lalagyan para sa paggalaw ng piston, ang silindro ay nagdadala din ng presyon sa silindro, naayos ang piston at ang pagkonekta ng baras, at tinitiyak ang airtightness sa silindro. Ang ulo ng silindro ng engine ay isang bahagi na sumasaklaw sa ulo ng silindro, na kilala rin bilang takip ng balbula o takip ng balbula. Ang ulo ng silindro ay ginagamit upang isara ang silid ng balbula upang matiyak ang normal na kondisyon ng pagtatrabaho ng balbula, camshaft at mekanismo ng ulo ng silindro; Kasabay nito, ang ulo ng silindro ay maaari ring maglaro ng isang papel sa pagbabawas ng ingay ng balbula at pagbabawas ng pagtagas ng balbula. Ang ulo ng silindro ng engine ay kailangan ding magdala ng pag-ikot ng mekanismo ng balbula sa panahon ng normal na operasyon ng makina, at sa parehong oras ay bumubuo ng isang takip ng silindro na may silindro block upang matiyak ang sealing sa silindro. 2. Materyal ng cylinder block at cylinder head Ang materyal ng cylinder block at cylinder head ay karaniwang cast iron o cast aluminum; Sa paggawa ng mga modernong kotse, dahil sa pagtaas ng mga kinakailangan para sa kalidad ng engine, pagganap, timbang, at pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina, ang materyal na cast iron ay unti-unting pinalitan ng materyal na cast aluminyo sa kasaysayan. Kung ikukumpara sa cast iron engine, ang cast aluminyo engine ay may mga pakinabang ng magaan na timbang, mahusay na pagwawaldas ng init, maginhawang pagproseso at mataas na pagganap ng pagpapanatili. Ang density ng aluminyo ay maliit, kaya ang timbang nito ay medyo magaan, at ang thermal conductivity nito ay mataas at hindi lubos na apektado sa mataas na temperatura, kaya mas angkop ito para sa mga high-speed rotating engine. 3. Mga pagkakaiba sa pagitan ng cylinder block at cylinder head 1. Mga pagkakaiba sa istruktura Mula sa isang istrukturang pananaw, iba rin ang hugis at panloob na istraktura ng cylinder block at cylinder head. Ang interior ng silindro ay medyo kumplikado, kabilang ang silindro at mga circuit ng langis, mga circuit ng tubig, mga circuit ng gas, atbp. Ang ulo ng silindro ay medyo simple. Ang ulo ng silindro ay karaniwang may isang balbula at isang plug ng pag-aapoy. Dahil kailangan itong mailantad sa silindro, dapat itong magbigay ng isang tiyak na antas ng paglaban sa init. 2. Mga pagkakaiba sa pag-andar Sa panahon ng operasyon ng makina, ang pangunahing tungkulin ng silindro ay ang paggamit ng presyon ng gas upang itulak ang piston, sa gayon ay nagtutulak sa crankshaft na umiikot upang makabuo ng kapangyarihan. Pangunahing gumaganap ang ulo ng silindro upang i-seal ang silid ng balbula ng ulo ng silindro, na nagpapahintulot sa balbula at langis ng makina na dumaloy sa kaukulang mga pipeline. Kasabay nito, tinatakpan din nito ang silindro at pinoprotektahan ang piston at ang kaukulang piston singsing nang medyo mahusay. 4. Kooperasyon sa pagitan ng cylinder block at cylinder head Bilang karagdagan sa kalidad ng cylinder block at cylinder head, ang kapangyarihan at pagganap ng makina ay nakasalalay din sa kalidad ng cylinder block at cylinder head, at ang koordinasyon sa pagitan nila ay mahalaga din. Dahil sa kumplikadong kapaligiran tulad ng mataas na temperatura at mataas na presyon na kasangkot sa proseso ng pagtatrabaho ng engine, ang pagiging mahigpit ng kooperasyon sa pagitan ng bloke ng silindro at ulo ng silindro ay may malaking epekto sa lakas at buhay ng engine. Samakatuwid, kapag gumagawa ng bloke ng silindro at ulo ng silindro, kinakailangan ang mahigpit na dimensional fitting at kontrol ng kawastuhan ng machining. Sa madaling salita, ang bloke ng silindro at ulo ng silindro ay may malinaw na pagkakakilanlan sa makina, at ang bawat isa ay nagdadala ng iba't ibang mahahalagang responsibilidad. Siyempre, ang antas ng kooperasyon sa pagitan ng bloke ng silindro at ulo ng silindro ay napakahalaga din. Sa pamamagitan ng pagsusuri ng mga pagkakaiba at pag-andar sa pagitan ng bloke ng silindro at ulo ng silindro, mas maunawaan natin ang prinsipyo ng pagtatrabaho at mga pangunahing punto ng engine, at mas gabay din ito para sa pang-araw-araw na pag-aayos at pagpapanatili.

Contact Us
Phone：020-83484676