1. Ang tagumpay ni Tesla sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan ay halata sa lahat, iyon ay, Dahil sa tagumpay na ito, ang iba pang mga kumpanya ng kotse ay nagsimulang "counterattack" laban kay Tesla. Kamakailan, ang ilang itinatag na kumpanya ng kotse ay nagsimulang pumasok sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan. < /p > < p>2. Una, ang mga kumpanya ng kotse ay namuhunan ng maraming pera sa pananaliksik at pagpapaunlad. Ang industriya ng sasakyan sa mundo ay umunlad nang higit sa 100 taon, at ang industriya ng domestic sasakyan ay umunlad lamang sa ilang dekada. Upang mapabuti ang agwat sa mga kilalang kumpanya ng kotse sa mundo, ang mga domestic na kumpanya ng kotse ay nagdaragdag ng mga gastos sa R&D. Sa 2021, mamumuhunan ang BYD ng 8.4 bilyon sa pananaliksik at pagpapaunlad, at mamumuhunan ang GAC Group ng 5 bilyon sa pananaliksik at pagpapaunlad. < /p > < p>3. Sa ilalim ng alon ng elektripikasyon ng industriya ng sasakyan, ang mga tradisyunal na higante ng kotse ay nadagdagan ang kanilang pamumuhunan sa larangang ito, ngunit sa parehong oras dapat nilang kontrolin ang mga gastos ng mga kumpanya ng kotse upang matiyak ang kita. Noong nakalipas na 2019, ang kita ng benta ng Audi ay umabot sa 55.7 bilyong euro, ang kita sa pagpapatakbo ay umabot sa 4.5 bilyong euro, at ang operating sales return ay 1%. < /p > < p>4. Ang sukat ng pamumuhunan ng mga tradisyunal na higanteng ito ay nasa daan-daang bilyon. Kapag ang isang bagong panganak ay nakatagpo ng isang tradisyunal na kumpanya ng kotse na lumiliko bilang isang elepante, sino ang mas malakas? Siyempre, ang artikulong ito ay hindi "tumatakbo sa mababa at pinupuri ang mataas", ngunit pinag-uusapan lamang ang isang katotohanan, isang katotohanan kung sino ang may mas malawak na pitaka. < /p > < p>5. Isang salita ang nagiging hula. Sa ngayon, ang mga tradisyunal na higante ng sasakyan ay naglunsad ng mga bagong estratehiya sa enerhiya, at ang "sampu-sampung bilyong dolyar" ay nagiging yunit ng pagsukat para sa pamumuhunan sa kapital ng pagbabago. Noong Oktubre 27 lamang, isa pang electric vehicle super factory ang natapos at inilagay sa produksyon sa Shanghai. < /p>
Kabilang sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang gastos sa pagpapanatili ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay pangunahing nakasalalay sa mga kondisyon ng pagkabigo ng mga purong de-kuryenteng sasakyan. Kung ikukumpara sa mga sasakyang panggatong, ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay may mas kaunting mga mekanikal na bahagi at walang sistema ng paghahatid, kaya ang posibilidad ng mekanikal na pagkabigo ay mas mababa kaysa sa mga sasakyang panggatong. < /p > < p>Mga accessory ng sasakyan: Ang mga accessory para sa mga bagong de-kuryenteng sasakyan ng enerhiya ay medyo mahirap itugma at ang presyo ay tiyak na mas mataas; Ang tradisyunal na pag-aayos ng kotse ay magiging mas sapat. Kasabay nito, dahil ang mga tradisyunal na kotse ay karaniwang mga mekanikal na bahagi, ang pag-aayos ay simple at hindi nangangailangan ng maraming kagamitan upang ayusin ang isang kotse. < /p > < p>Ang pangunahing pagkakaiba sa pagpapanatili sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyunal na sasakyang pang-gasolina ay ang electric motor at internal combustion engine. Ang iba pang mga pagkakaiba ay hindi masyadong malaki. < /p > < p>Bago bumili ng bagong sasakyang pang-enerhiya, kailangang maunawaan ng mga mamimili na kailangan ba ng pagpapanatili ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya? Ano ang pagkakaiba nito sa mga sasakyang panggatong? At kung bakit napakamahal ng bagong pagpapanatili ng enerhiya. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong, ang pagpapanatili at pag-aayos ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas simple, ngunit nangangailangan pa rin ito ng ilang pag-iingat. < /p > < p>Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay ibang-iba sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong sa mga tuntunin ng paraan ng pagmamaneho. Samakatuwid, ang layout ng mga bahagi, prinsipyo ng pagmamaneho, at teorya ng pagpapanatili ay ganap na naiiba sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay electronic Ang pagsasama ay mas mataas, at ang pagpapanatili ay higit na pupunan ng modernong pagsubok ng instrumento at pangunahing teoretikal na pagsusuri. < /p > < p>Kailangan mong malaman ang lahat ng ito. Sa pangkalahatan, kung nag-aaplay ka para sa bagong enerhiya, mayroon din kang kaalaman sa mga makina ng tradisyonal na sasakyan. Sa pangkalahatan, ang kaalamang ito ay kumplikado at pinagsama. < /p > < h2 id='Ano ang mga tradisyunal na sasakyang pang-enerhiya' > Ano ang mga tradisyunal na sasakyang pang-enerhiya < p>1. Tesla Ang Tesla ay ang nangungunang purong tagagawa ng electric vehicle sa mundo, headquartered sa California, USA. Pinangunahan ni CEO Musk ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang harapin ang mga tradisyunal na sasakyang panggatong sa unang pagkakataon, at kasabay nito ay nakaapekto sa matatag na istraktura ng tradisyunal na merkado ng sasakyan sa nakalipas na siglo. < /p > < p>2. Ang mga uri ng enerhiya ng sasakyan ay kinabibilangan ng: gasolina, diesel, gasoline-electric hybrid, purong electric, plug-in hybrid at extended range. Ang gasoline-electric hybrid ay batay sa tradisyonal na sasakyang panggatong sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga de-koryenteng motor, baterya, at elektronikong kontrol. Sa panahon ng pagmamaneho ng sasakyan, ang mga de-koryenteng motor at ang makina ay magkasamang nagtutulak sa mga gulong. < /p > < p>3. Ilang pag-uuri ng mga de-koryenteng sasakyan Ang mga de-koryenteng sasakyan ay karaniwang pangunahing trend ng mga sasakyan ngayon. Bagama't ang mga de-koryenteng sasakyan ay mukhang lahat ng mga sasakyan, maaari pa rin silang nahahati sa ilang uri ayon sa ilang mga configuration at device. Tingnan natin ang mga kategorya ng mga de-koryenteng sasakyan. < /p > < p>4. Solar car Ang mga solar car ay mga kotse na hinihimok ng solar energy. Kung ikukumpara sa tradisyunal na mga sasakyang pinapagana ng thermal engine, ang mga solar na sasakyan ay tunay na zero-emission. Ito ay isang aparato na naka-install sa isang kotse na maaaring sumipsip ng solar energy at i-convert ang solar energy sa elektrikal na enerhiya upang himukin ang kotse. < /p >
Asia trade corridors HS code mapping-APP, download it now, new users will receive a novice gift pack.
1. Ang tagumpay ni Tesla sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan ay halata sa lahat, iyon ay, Dahil sa tagumpay na ito, ang iba pang mga kumpanya ng kotse ay nagsimulang "counterattack" laban kay Tesla. Kamakailan, ang ilang itinatag na kumpanya ng kotse ay nagsimulang pumasok sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan. < /p > < p>2. Una, ang mga kumpanya ng kotse ay namuhunan ng maraming pera sa pananaliksik at pagpapaunlad. Ang industriya ng sasakyan sa mundo ay umunlad nang higit sa 100 taon, at ang industriya ng domestic sasakyan ay umunlad lamang sa ilang dekada. Upang mapabuti ang agwat sa mga kilalang kumpanya ng kotse sa mundo, ang mga domestic na kumpanya ng kotse ay nagdaragdag ng mga gastos sa R&D. Sa 2021, mamumuhunan ang BYD ng 8.4 bilyon sa pananaliksik at pagpapaunlad, at mamumuhunan ang GAC Group ng 5 bilyon sa pananaliksik at pagpapaunlad. < /p > < p>3. Sa ilalim ng alon ng elektripikasyon ng industriya ng sasakyan, ang mga tradisyunal na higante ng kotse ay nadagdagan ang kanilang pamumuhunan sa larangang ito, ngunit sa parehong oras dapat nilang kontrolin ang mga gastos ng mga kumpanya ng kotse upang matiyak ang kita. Noong nakalipas na 2019, ang kita ng benta ng Audi ay umabot sa 55.7 bilyong euro, ang kita sa pagpapatakbo ay umabot sa 4.5 bilyong euro, at ang operating sales return ay 1%. < /p > < p>4. Ang sukat ng pamumuhunan ng mga tradisyunal na higanteng ito ay nasa daan-daang bilyon. Kapag ang isang bagong panganak ay nakatagpo ng isang tradisyunal na kumpanya ng kotse na lumiliko bilang isang elepante, sino ang mas malakas? Siyempre, ang artikulong ito ay hindi "tumatakbo sa mababa at pinupuri ang mataas", ngunit pinag-uusapan lamang ang isang katotohanan, isang katotohanan kung sino ang may mas malawak na pitaka. < /p > < p>5. Isang salita ang nagiging hula. Sa ngayon, ang mga tradisyunal na higante ng sasakyan ay naglunsad ng mga bagong estratehiya sa enerhiya, at ang "sampu-sampung bilyong dolyar" ay nagiging yunit ng pagsukat para sa pamumuhunan sa kapital ng pagbabago. Noong Oktubre 27 lamang, isa pang electric vehicle super factory ang natapos at inilagay sa produksyon sa Shanghai. < /p>
Kabilang sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang gastos sa pagpapanatili ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay pangunahing nakasalalay sa mga kondisyon ng pagkabigo ng mga purong de-kuryenteng sasakyan. Kung ikukumpara sa mga sasakyang panggatong, ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay may mas kaunting mga mekanikal na bahagi at walang sistema ng paghahatid, kaya ang posibilidad ng mekanikal na pagkabigo ay mas mababa kaysa sa mga sasakyang panggatong. < /p > < p>Mga accessory ng sasakyan: Ang mga accessory para sa mga bagong de-kuryenteng sasakyan ng enerhiya ay medyo mahirap itugma at ang presyo ay tiyak na mas mataas; Ang tradisyunal na pag-aayos ng kotse ay magiging mas sapat. Kasabay nito, dahil ang mga tradisyunal na kotse ay karaniwang mga mekanikal na bahagi, ang pag-aayos ay simple at hindi nangangailangan ng maraming kagamitan upang ayusin ang isang kotse. < /p > < p>Ang pangunahing pagkakaiba sa pagpapanatili sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyunal na sasakyang pang-gasolina ay ang electric motor at internal combustion engine. Ang iba pang mga pagkakaiba ay hindi masyadong malaki. < /p > < p>Bago bumili ng bagong sasakyang pang-enerhiya, kailangang maunawaan ng mga mamimili na kailangan ba ng pagpapanatili ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya? Ano ang pagkakaiba nito sa mga sasakyang panggatong? At kung bakit napakamahal ng bagong pagpapanatili ng enerhiya. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong, ang pagpapanatili at pag-aayos ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas simple, ngunit nangangailangan pa rin ito ng ilang pag-iingat. < /p > < p>Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay ibang-iba sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong sa mga tuntunin ng paraan ng pagmamaneho. Samakatuwid, ang layout ng mga bahagi, prinsipyo ng pagmamaneho, at teorya ng pagpapanatili ay ganap na naiiba sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay electronic Ang pagsasama ay mas mataas, at ang pagpapanatili ay higit na pupunan ng modernong pagsubok ng instrumento at pangunahing teoretikal na pagsusuri. < /p > < p>Kailangan mong malaman ang lahat ng ito. Sa pangkalahatan, kung nag-aaplay ka para sa bagong enerhiya, mayroon din kang kaalaman sa mga makina ng tradisyonal na sasakyan. Sa pangkalahatan, ang kaalamang ito ay kumplikado at pinagsama. < /p > < h2 id='Ano ang mga tradisyunal na sasakyang pang-enerhiya' > Ano ang mga tradisyunal na sasakyang pang-enerhiya < p>1. Tesla Ang Tesla ay ang nangungunang purong tagagawa ng electric vehicle sa mundo, headquartered sa California, USA. Pinangunahan ni CEO Musk ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang harapin ang mga tradisyunal na sasakyang panggatong sa unang pagkakataon, at kasabay nito ay nakaapekto sa matatag na istraktura ng tradisyunal na merkado ng sasakyan sa nakalipas na siglo. < /p > < p>2. Ang mga uri ng enerhiya ng sasakyan ay kinabibilangan ng: gasolina, diesel, gasoline-electric hybrid, purong electric, plug-in hybrid at extended range. Ang gasoline-electric hybrid ay batay sa tradisyonal na sasakyang panggatong sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga de-koryenteng motor, baterya, at elektronikong kontrol. Sa panahon ng pagmamaneho ng sasakyan, ang mga de-koryenteng motor at ang makina ay magkasamang nagtutulak sa mga gulong. < /p > < p>3. Ilang pag-uuri ng mga de-koryenteng sasakyan Ang mga de-koryenteng sasakyan ay karaniwang pangunahing trend ng mga sasakyan ngayon. Bagama't ang mga de-koryenteng sasakyan ay mukhang lahat ng mga sasakyan, maaari pa rin silang nahahati sa ilang uri ayon sa ilang mga configuration at device. Tingnan natin ang mga kategorya ng mga de-koryenteng sasakyan. < /p > < p>4. Solar car Ang mga solar car ay mga kotse na hinihimok ng solar energy. Kung ikukumpara sa tradisyunal na mga sasakyang pinapagana ng thermal engine, ang mga solar na sasakyan ay tunay na zero-emission. Ito ay isang aparato na naka-install sa isang kotse na maaaring sumipsip ng solar energy at i-convert ang solar energy sa elektrikal na enerhiya upang himukin ang kotse. < /p >
Real-time import export alerts
author: 2024-12-23 07:46Global trade partner compliance checks
author: 2024-12-23 07:34HS code-driven tariff reduction strategies
author: 2024-12-23 07:02Wine and spirits HS code verification
author: 2024-12-23 05:28Top-rated trade data platforms
author: 2024-12-23 07:54Global trade customs valuation analysis
author: 2024-12-23 07:27How to reduce stockouts via trade data
author: 2024-12-23 07:10Global HS code classification standards
author: 2024-12-23 07:02HS code compliance in African unions
author: 2024-12-23 06:38989.36MB
Check625.73MB
Check187.12MB
Check412.87MB
Check517.44MB
Check996.27MB
Check773.81MB
Check494.86MB
Check582.21MB
Check896.64MB
Check289.11MB
Check634.73MB
Check877.49MB
Check224.85MB
Check343.67MB
Check663.76MB
Check127.87MB
Check464.47MB
Check754.55MB
Check938.58MB
Check172.19MB
Check176.84MB
Check286.16MB
Check566.79MB
Check918.61MB
Check379.77MB
Check111.37MB
Check581.69MB
Check632.82MB
Check248.25MB
Check462.39MB
Check951.38MB
Check193.43MB
Check633.69MB
Check142.73MB
Check242.82MB
CheckScan to install
Asia trade corridors HS code mapping to discover more
Netizen comments More
2023 Global trade documentation templates
2024-12-23 06:55 recommend
163 Exotic wood imports HS code references
2024-12-23 06:31 recommend
543 USA trade data aggregation services
2024-12-23 06:26 recommend
969 Trade data for industrial machinery
2024-12-23 05:50 recommend
1820 Processed seafood HS code references
2024-12-23 05:14 recommend