Ang ikaapat na uri ng basura: masyadong maraming langis ng makina. Kapag gumagana ang makina, ang crankshaft handle at ang malaking dulo ng pagkonekta ng baras ay magiging marahas na pukawin, na magpapataas ng panloob na pagkawala ng kuryente ng makina at magpapataas ng langis na tumutulo sa pader ng silindro, na nagreresulta sa pagkabigo sa pagkasunog ng langis. Ang langis ng makina sa sump ng langis ng makina ay dapat kontrolin sa pagitan ng itaas at mas mababang mga linya ng dipstick ng langis. < /p > < p>Ang unang uri ng basura: ang pagpapanatili ay masyadong "masigasig". Si Ms. Zhao ay isang bulag sa kotse. Madalas siyang tumatanggap ng mga mensahe sa pagpapanatili mula sa mga dealer. Ang bagong kotse ay nagmaneho lamang ng 8,000 kilometro. Ang langis ng makina ni Ms. Zhao ay pinalitan ng tatlong beses at ang filter ay pinalitan ng tatlong beses. Ang mileage sa pagitan ng maintenance ay mas mababa sa 3,000 kilometro.. < /p > < p>Ang unang uri ng nasayang na pag-uugali: masyadong madalas na pagpapanatili. Maraming may-ari ng kotse ang hindi nauunawaan ang ikot ng pagpapanatili ng kotse, ngunit madalas silang nakatanggap ng mga prompt na impormasyon sa pagpapanatili mula sa mga dealer ng kotse, kaya bumili sila ng isang bagong kotse na wala pang isang taon. Pagkatapos kong palitan ang langis ng makina ng tatlo o apat na beses, ang pinakamahalagang bagay ay ang agwat at oras para sa bawat pagpapalit ng langis ng makina ay napakaikli. < /p > < p>Ang ikaapat na uri ng basurang pag-uugali: Sa normal na paggamit, ang isang kotse na marunong lamang magmaneho ngunit hindi mapanatili ang kotse ay dapat ayusin at ayusin ang tatlong bahagi. Kung ang ating mga may-ari ng kotse ay maaari lamang magmaneho ngunit hindi mapanatili ang kanilang mga kotse, kung gayon magkakaroon ng paghahambing ng pagpapanatili o hindi pagpapanatili. < /p > < p>Ang siyentipikong pagtukoy ng agwat mileage sa pagitan ng iba't ibang operasyon ng pagpapanatili ay maaaring mapanatili ang kotse sa magandang teknikal na kondisyon sa lahat ng oras, habang nakakatipid din ng mga gastos sa pagpapanatili at pagkumpuni. < /p >
HS code compliance training for logistics teams-APP, download it now, new users will receive a novice gift pack.
Ang ikaapat na uri ng basura: masyadong maraming langis ng makina. Kapag gumagana ang makina, ang crankshaft handle at ang malaking dulo ng pagkonekta ng baras ay magiging marahas na pukawin, na magpapataas ng panloob na pagkawala ng kuryente ng makina at magpapataas ng langis na tumutulo sa pader ng silindro, na nagreresulta sa pagkabigo sa pagkasunog ng langis. Ang langis ng makina sa sump ng langis ng makina ay dapat kontrolin sa pagitan ng itaas at mas mababang mga linya ng dipstick ng langis. < /p > < p>Ang unang uri ng basura: ang pagpapanatili ay masyadong "masigasig". Si Ms. Zhao ay isang bulag sa kotse. Madalas siyang tumatanggap ng mga mensahe sa pagpapanatili mula sa mga dealer. Ang bagong kotse ay nagmaneho lamang ng 8,000 kilometro. Ang langis ng makina ni Ms. Zhao ay pinalitan ng tatlong beses at ang filter ay pinalitan ng tatlong beses. Ang mileage sa pagitan ng maintenance ay mas mababa sa 3,000 kilometro.. < /p > < p>Ang unang uri ng nasayang na pag-uugali: masyadong madalas na pagpapanatili. Maraming may-ari ng kotse ang hindi nauunawaan ang ikot ng pagpapanatili ng kotse, ngunit madalas silang nakatanggap ng mga prompt na impormasyon sa pagpapanatili mula sa mga dealer ng kotse, kaya bumili sila ng isang bagong kotse na wala pang isang taon. Pagkatapos kong palitan ang langis ng makina ng tatlo o apat na beses, ang pinakamahalagang bagay ay ang agwat at oras para sa bawat pagpapalit ng langis ng makina ay napakaikli. < /p > < p>Ang ikaapat na uri ng basurang pag-uugali: Sa normal na paggamit, ang isang kotse na marunong lamang magmaneho ngunit hindi mapanatili ang kotse ay dapat ayusin at ayusin ang tatlong bahagi. Kung ang ating mga may-ari ng kotse ay maaari lamang magmaneho ngunit hindi mapanatili ang kanilang mga kotse, kung gayon magkakaroon ng paghahambing ng pagpapanatili o hindi pagpapanatili. < /p > < p>Ang siyentipikong pagtukoy ng agwat mileage sa pagitan ng iba't ibang operasyon ng pagpapanatili ay maaaring mapanatili ang kotse sa magandang teknikal na kondisyon sa lahat ng oras, habang nakakatipid din ng mga gastos sa pagpapanatili at pagkumpuni. < /p >
HS code verification in Middle Eastern markets
author: 2024-12-23 07:33How to leverage big data in trade
author: 2024-12-23 07:25Dynamic commodity risk indexing
author: 2024-12-23 06:44Packaging industry HS code references
author: 2024-12-23 07:32How to comply with EU trade regulations
author: 2024-12-23 07:15Exotic textiles HS code classification
author: 2024-12-23 06:48In-depth competitor trade route analysis
author: 2024-12-23 06:44HS code-based inventory forecasting
author: 2024-12-23 05:36197.34MB
Check213.61MB
Check853.85MB
Check352.66MB
Check426.73MB
Check748.14MB
Check153.38MB
Check489.24MB
Check128.72MB
Check177.88MB
Check298.34MB
Check569.71MB
Check547.12MB
Check161.15MB
Check266.94MB
Check123.15MB
Check529.21MB
Check545.11MB
Check693.59MB
Check766.16MB
Check743.34MB
Check122.52MB
Check313.32MB
Check458.41MB
Check819.47MB
Check735.55MB
Check927.41MB
Check724.99MB
Check678.19MB
Check232.19MB
Check589.51MB
Check134.54MB
Check559.71MB
Check636.18MB
Check733.64MB
Check436.53MB
CheckScan to install
HS code compliance training for logistics teams to discover more
Netizen comments More
479 APAC HS code tariff reductions
2024-12-23 07:51 recommend
103 Global trade documentation standards
2024-12-23 07:49 recommend
1032 Cost-effective trade analytics solutions
2024-12-23 07:27 recommend
2934 How to minimize supply chain disruptions
2024-12-23 07:10 recommend
1066 HS code-based competitive advantage analysis
2024-12-23 06:33 recommend